１０年かけてゆっくりと

いや～、今日はあっちぇかったスね～




　　　　　　　　　　　　　　　　　外気温はこんなカンジでしたわ(；一_一)

さて、そんな中で先日起きた３つの「一気に来た～！！」を
解決するべく汗だくで作業してました(;^ω^)


注意：ここから長く書きますのでよろしくお願いします(笑)


まずはブレーキランプ。
ネットで調べたら『もしかしたらヒューズの可能性も』なんて記述を見つけて「あぁ！なるほど！」と。

なのでヒューズチェックからスタート。

シートを開けて、中のヒンジ根本側にあるカバーのネジ二本外し、それをはぐるとバッテリー横に付いている小さな箱。




この中にヒューズが入っています（良く分からんって人は取扱い説明書を参照してください）

この蓋の表面にヒューズのＡ（アンペア）とそれに対応している場所（ランプやメーター等）が記載されているので要チェックですφ(..)フムフム




　　　　　　　　イヤ～ン(*ﾉωﾉ)エッチ～～！　な中身はこんなカンジになってますｗ




蓋裏にはスペアのヒューズとヒューズを取り出すためのピンセット。
このピンセットでストップランプに該当するヒューズを抜き取り切れていないかチェックしました。



















結果問題ありませんでした。。。
やはり球切れかな・・・？　(´・ω・｀)フ～


そうこうしているとネットで頼んでおいたブツが到着♪




ボッシュのプラスビュー・・・・・車用ですｗ





ここでちょっとハロゲンバルブの話。
今回、バルブ購入に当たり何も知識がなく何を購入したら良いのか分からないのでネットで少し勉強させてもらいました。
僕と同じに全然知識が無くて何を買ったらいいか分かりませんな人向け＆自分が忘れた場合用に書いておきます。


フェイズに適応するバルブはＨ４型というタイプのバルブです。
その車種によりバルブの形が違うので（バイクは大体Ｈ４らしいですが）自分のバイクのバルブの型を知っておかなければなりません。
この形が違うと付きませんのであしからず。

つぎにＶ（ボルト）です。
バイクのバッテリーは１２Ｖがほとんどみたいですがちゃんとバッテリーを確認してください。

お次にＷ（ワット）。
これは明るさを示す数値で例えば６０／５５Ｗと記載されていれば６０がhi、５５がlowになります。
フェイズは純正のＷ数がどこにも記載されてなかったのですがメーカーカタログのカスタム製品のバルブが６０／５５Ｗと記載されていたので、同じＷ数の物を選びました。
Ｗ数が高い等の合わない物を使うと配線が焼けたり等の不具合があるそうなので必ず合った物を使いましょう。
ちなみに『６０／５５Ｗ→１３５／１２５Ｗ』のように記載されているものは使う力は６０／５５Ｗだけど１３５／１２５Ｗ並みの働きをしますよ～という意味だそうです。

そしてＫ（ケルビム）。
色調を表わす数値で大まかに分けると３０００くらいだと黄色、４０００超えると白、６０００超えると青といった具合に色が変化するとのこと。
しかし必ずしもこの数値で変わる訳ではないようなのでメーカーの説明文・レビューを良く読んで判断して下さい。
色の違いによるメリット・デメリットはこんなカンジ。

黄色は万能型で見えやすいがその色味ゆえに少し暗く感じる。
白は明るく見やすいが雨天・霧・ウェット路面は光が反射して見えにくい。
青はオシャレでカッコいいけど夜の闇に光がスポイルされるし悪天候時にやや見えにくい。

個人的はファッション性重視（？）の青は対向車としてすれ違うとこちらから見えにくいので使いたくありません。
ライトは自分の（運転者の）視界を確保するとともにその他の交通者への私ココにいますアピールですので。
白も雨天時の運転の事を考えると・・・・・なので今回は楽天のレビューを参考に限りなく純正に近いだろう物を選びました。

そしてバルブには二輪専用品があります。
二輪用は耐震構造に優れており車用に比べ長く持ちます。
ネットで勉強している際、それを検証していた方がおりましたがその方の検証結果は

二輪用２２０００ｋｍ
車用　一個目　６６００ｋｍ　二個目１１０００ｋｍ　だったそうです。

しかし二輪用の方が長く持ちますがお値段は倍以上します(^^;)


も一つ、メーカーの説明文を良く読みましょう。
これの姉妹商品でプラス９０というバルブもありました。
基本ワット数は同じですが働きはこのビューも方よりも明るいタイプの新製品のようです。
お値段も安かったのですがビューにはあって９０には無かった物があります。
それは『樹脂レンズ対応』の一文。
ライトは当たり前ですが熱を持ちます。
明るければ明るいほど熱を持つでしょう。
９０が非対応とも書いてはありませんでしたので大丈夫なのかも知れませんが安全策をとってビューにしました。

まぁ、説明を読め！なんて当たり前の話ですがバルブの知識が無い僕みたいな人間はなかなかそういう所まで気が回らなかったりするものなので。。。


以上、バルブの話でした（もしか間違ってたらゴメンね！　|дﾟ)チラッ）


そんな訳で今回選んだのは車用。
二輪用は高いし、即納してくれるお店が無かったのでｗ

なにぶんフェイズ君は僕の普段の足なので乗れないと非常に困るのですよ(^^;)
それに二個入りなので失敗してももう一個あるという安心感もあります

ちなみにビューは送料込みで２５００円でした( *´艸｀)
もっと安いのを探せばゴロゴロあるみたいなので探してみるのも面白いかも知れませんね♪


さて、長々話をしましたがやっと本題。
フェイズのバルブの交換です。
車種は違うけど数人の方のブログを参考にさせてもらいました。
有り難い時代ですね～(●´ω｀●)


フェイズはカウルを剥がなく無くとも下から手を突っ込むと交換可能




下から覗いた時に白丸で囲った部分が該当する場所で
赤丸で囲った部分がコネクター（電源）です。

まずはこのコネクターを外します。。。
爪はなかったのでただ取るだけです。


ですが・・・・・・


超かてぇ～(>_<)


気合で取りましたが固かった～。。。　(;´Д｀)手がイタイ～




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんなカンジになりました。

次に防水用のゴムカバーを外しますがこちらはただハマっているだけなので簡単に取れます。




ゴムカバーは上下があり、ちゃんと確認してハメないといけないらしいんですが（カバーに書いてある）このカバーにはそのような記述がなかったので上下どちらでも良いのかな？？？




これがカバーの下です。
ちなみに右にある円形のヤツは光軸を調整する事が出来るダイヤルなので（だったはず）むやみやたらに動かさないようにｗ

次にスプリングを外します。

下からだと見え辛く、イマイチどういう風にしてスプリングがハマっているのかが想像出来なかったので写真を一枚パシャリと。




　　　　　　　　　　　　　　　　　この写真をおかずにして頭の中で想像ｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　手探りで構造を確認しながらロック解除




スプリングはまるまる外れるのかと思ったら扉の様に開く（基部は固定されている）物でした(^^)





　　　　　　　　　　　汚くて見辛いですがスプリングロックの解除方はこんなカンジ。




これが純正のバルブですがメーカー名は記載されていなかったです。
ただジャパンと書いてあったので日本製。
ホンダのオリジナル？？？


あとは元の形に組み直すだけです(*´▽｀*)ヨシ！

ゴムカバーは上下の指示が無かったですが一応、抜いた時と同じ形で組んでおきました。




よくよく見るとライト正面から見た所にロックが掛かったか確認する小窓がありました～

・・・・・・・・・・・・っていうか、本当にこの小窓って初めから開いてたっけ？？？
もしかして僕が・・・・・(;´･ω･)ウ～ン、ド～ダロ

だとしても便利な穴が開いた！という事でｗ


最後にライトを確認




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ライト点灯



なんとか無事に終了しました。
勝手は掴んだので次回交換はもっとスムーズに事が運ぶ事でしょう




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　暑い中お疲れ様の氷菓




これにてバルブ交換を作業の紹介を終了しま～～～す！

残りのブレーキランプ＆セルの不具合の方も治ったのですが、そちらはまた次回という事でｗ


あぁ、そうそう！
夜、試しに走ってみましたが純正品より明るかったです♪
プラスビューの名の通り照らす範囲が横に少し拡大し、正面には純正より明るい光がいってました。

個人的な感想なので他の人がどう感じるかは分かりませんが




最後に

自分で弄る場合は自己責任でお願いします。
車用のバルブ入れたら等のクレームは一切受け付けませんので！